Toyota biztonsagi botrany
Soichiro Okudaira, a Daihatsu Motor elnöke Tokióban, 2023. december 20-án (Forrás: Borneo Bulletin)

A Toyota Motor Daihatsu egysége leállítja valamennyi járművének szállítását – közölte szerdán a legnagyobb japán autógyártó. Egy biztonsági botrány miatt indított vizsgálat összesen 64 modellt érintő hibát talált. Ezek között több mint húsz, Toyota márkanév alatt értékesített modell is található.

Egy független testület vizsgálja a Daihatsut, miután áprilisban azt közölte, hogy oldalütközés-biztonsági teszteket végeztek 88 000 kisautónál, amelyek többsége Toyotaként került forgalomba. A legutóbb nyilvánosságra került adatok azonban azt sugallják, hogy a botrány kiterjedése sokkal nagyobb, és sokkal régebbre nyúlik vissza, mint korábban gondolták. Mindez pedig erősen ronthatja az autógyártók hírnevét a minőséggel és a biztonsággal kapcsolatban – írja cikkében a Reuters.

A Daihatsu a Toyota kisautókkal foglalkozó egysége, amely több, Japánban népszerű, úgynevezett “kei”, azaz kisebb autót és teherautót gyárt. A testület megállapítása szerint a legutóbbi problémák a hazai piacon értékesített Mazda és Subaru modelleket, valamint a tengerentúlon értékesített Toyota és Daihatsu modelleket is érintették.

A Toyota szerint “alapvető reformra” van szükség a Daihatsu újjáélesztéséhez, valamint a tanúsítási műveletek felülvizsgálata is időszerű lenne.

“Ez kifejezetten nehéz feladat lesz, amelyet nem lehet egyik napról a másikra elvégezni. Nemcsak a menedzsment és az üzleti műveletek áttekintésére lesz szükség, hanem a szervezet és a struktúra felülvizsgálatára is”

– írta közleményében a Toyota.

A Toyota továbbá azt közölte, hogy egyelőre nem tudja meghatározni az ügy pénzügyi hatását. A Toyota részvényei szerdán stagnálással zártak, elmaradva a szélesebb piac 1,4 százalékos emelkedésétől.

Melyek most a legújabb kriptók, amikbe érdemes befektetni?

  • A B2C által kiválogatott legjobb kriptó ICO-k 2023-ra
  • Szerezz korai hozzáférést az előértékesítésekhez
  • KYC ellenőrzőtt és auditált csapatok
  • Közelgő listázások a DEX-eken

A légzsákvezérlő egységeknél eltérést találtak

A vizsgálat megállapította, hogy a Daihatsu által az egyes modellek légzsák-tesztjeihez használt légzsákvezérlő egységek eltértek azoktól, amelyeket a nagyközönségnek értékesített autókban használtak. Köztük a Toyota Town Ace és Pixis Joy modellekben, valamint a Mazda Bongóban.

A Toyota azt állította, hogy nincs tudomása a problémával kapcsolatos balesetekről. Közölte, hogy két modell oldalütközéses tesztje nem felelt meg a törvényi előírásoknak. Még akkor sem, ha az ellenőrzések megerősítették, hogy a légzsákok megfelelnek az utasbiztonsági előírásoknak.

A japán közlekedési minisztérium közölte, hogy csütörtökön helyszíni ellenőrzést tart a Daihatsu oszakai központjában.

A Daihatsu vezetői egy sajtótájékoztatón arról beszéltek, hogy a tengerentúli szállításokat felfüggesztik, amíg a szabályozó hatóságok nem engedélyezik újra a járművek értékesítését.

“A helyzet rendkívül súlyos” – mondta Soichiro Okudaira, a Daihatsu elnöke. Hozzátette, hogy minden olyan hatósági engedélyt, amelyet az autógyártó szabálytalan módon kapott, a törvény értelmében vissza lehet vonni.

A visszaélések között szerepeltek a fejtámla-ütközéses tesztekkel és egyes modellek tesztsebességével kapcsolatos hamis jelentések is. A vizsgálat megállapította, hogy a visszaélések különösen gyakoriak voltak 2014 után, és egy azóta már kivont Daihatsu jármű esetében egészen 1989-ig nyúltak vissza.

Makoto Kaiami, a harmadik féllel foglalkozó vizsgálóbizottság elnöke elmondta, a testület nem hiszi, hogy a Toyota felelős a visszaélésekért. Inkább azt gondolják, hogy a Daihatsu megpróbált megfelelni a saját magával szemben támasztott elvárásoknak.

Az ügy azután pattant ki, miután a Daihatsu áprilisban közölte, hogy egy bejelentés nyomán helytelenül elvégzett teszteket fedezett fel. Jelentette a problémát a szabályozó hatóságoknak, és leállította az érintett modellek szállítását.

A következő hónapban azt jelentette a vállalat, hogy leállította a Toyota Raize hibrid elektromos jármű és a saját Rocky modelljének értékesítését. Ezeknél a modelleknél szintén problémákat találtak a teszteléssel kapcsolatban.

Korábban is találtak már biztonsági problémákat a Toyotánál

A Daihatsu részleg az év első 10 hónapjában 1,1 millió járművet gyártott. A Toyota adatai szerint ezeknek nagyjából 40 százaléka a tengerentúli telephelyeken készült. Ebben az időszakban világszerte úgy 660 000 járművet értékesített a vállalat, ami a Toyota eladásainak 7 százalékát tette ki.

A Toyota a szerdai közleményében azt is megjegyezte, hogy az érintett modellek a délkelet-ázsiai piacokra (Thaiföld, Indonézia, Malajzia, Kambodzsa és Vietnam), illetve a közép- és dél-amerikai országokba (Mexikó, Ecuador, Peru, Chile, Bolívia és Uruguay) szánt modellek közé tartoznak.

A Daihatsu-val kapcsolatos probléma a legutóbbi biztonsági kérdés, amely az elmúlt években a Toyota csoportot érinti.

A Toyota teherautó- és buszgyártó egységénél, a Hino Motorsnál 2022-ben kirobbant motoradat-botrány néhány vezető lemondásához és ideiglenes fizetéscsökkentéshez vezetett. Az ügyben a Hino elismerte, hogy 2003-ig visszamenőleg, vagyis legalább egy évtizeddel korábban már hamisított adatokat egyes motorokról. Ellentétben azzal, ahogy erről előzőleg nyilatkozott.

2010-ben a Toyota akkori vezérigazgatója, Akio Toyoda kénytelen volt tanúvallomást tenni az amerikai kongresszus előtt a hibás gyorsítókkal kapcsolatos biztonsági gondok miatt.

További hírek:

Pepperstone bróker

Értékelésünk

pepperstone-logo
  • Szabályozott bróker
  • cTrader, MetaTrader 4 és 5 integráció
  • Devizák, indexek, árucikkek, és részvények is kereskedhetők
pepperstone-logo
Tőkéd veszélyben van. A lakossági befektetők 74,6%-a veszteséget könyvel el CFD-kereskedés során ezzel a szolgáltatóval.